火車槽車卸車泵，強自吸最高9米，可以空轉

火車槽車卸車泵作為一種容積式泵，泵內吸入室應與排出室嚴密地隔開。因此，泵體與精密轉子外圓表面及精密轉子與精密轉子間隙應

　　盡可能小些。同時精密轉子與泵體、精密轉子與精密轉子間又相互形成密封腔，保證密閉，否則就可能有液體從間隙中倒流回去。

　　火車槽車卸車泵可分為內置軸承和外置軸承兩種形式。在內置軸承的結構型式中軸承由輸送物進行潤滑。外置軸承結構的火車槽車卸車泵工作腔同軸承是分開的。由于這種泵的結構和精密轉子間存在的側間隙，它可以輸送非潤滑性介質。此外，調整同步齒輪使得精密轉子不接觸，同時將輸出扭矩的一半傳給從動精密轉子。正如所有精密轉子泵一樣，外置軸承式火車槽車卸車泵也有自吸能力，而且多數泵輸送元件本身都是雙吸對稱布置，可消除軸向力，也有很大的吸高。泵的這些特性使它在油田化工和船舶工業中得到了廣泛的應用。外置軸承式火車槽車卸車泵可根據各種使用情況分別采用普通鑄鐵、不銹鋼等不同材料制造。輸送溫度可達250C。泵具有不同方式的加熱結構，理論流量可達2000立方米/小時。

　　無攪拌、無脈動、平穩的輸送各種介質，由于泵體結構保證泵的工作元件內始終存有泵送液體作為密封液體，所有的泵有很強的自吸能力，且能汽液混輸。泵的特殊設計保證了泵有高的吸入性能即很小的NPSHr值。采用獨立潤滑的外置軸承，允許輸送各種非潤滑性介質。

臥式、立式、帶加熱套等各種結構型式齊全，可以輸送各種清潔的不含固體顆粒的低粘度或高粘度介質，選用正確的材質，甚至可以輸送許多腐蝕性介質。

　　火車槽車卸車泵的優點及用途

由火車槽車卸車泵的原理知道，對于外置軸承的火車槽車卸車泵，通過軸承定位，兩根精密轉子在襯套中互不接觸，齒側之間保持恒定的間隙（其間隙值由工況及泵本身規格決定），精密轉子外圓與襯套內圓面也保持恒定的間隙不變。兩根精密轉子的傳動由同步齒輪完成。齒輪箱中有獨立的潤滑，與泵工作腔隔開。這種結構的優點大大拓寬了火車槽車卸車泵的使用范圍，即：除了輸送潤滑性良好的介質外，還可輸送大量的非潤滑性介質，各種粘度（最高粘度可達3*106mm/s）的介質以及具有腐蝕性（酸、堿等性質），磨蝕性的液體